月份，北汽新能源EU5以7079輛的業績，斬獲了國內新能源汽車市場和純電動汽車雙料冠軍。同時，累計交車5.4萬輛。在市場層面，EU5已經替代EC系列，成為北汽新能源的銷量支柱。

寸土必爭 再推A0級車型 北汽新能源EC5即將到來

EU5能取得如此優異的成績，與北汽新能源洞察市場趨勢以及過硬的產品實力密切相關。那么這就代表著北汽新能源放棄的A0級車型嗎？當然不是，接下來將有一款新車推出就是EC5。

再推A0級車型

北汽新能源EC5在今年上海車展已經亮相，它是EX360的改款車型，屬于兩廂小型純電動車。是北汽新能源采用新產品序列名稱之后的車型。

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據了解，EC5定位新實力長續航純電SUV，主打長續航與高安全性，其工況續航可達403km，等速續航可達505km。EC5長、寬、高分別為4122mm、1750mm、1583mm，軸距2519mm，處于主流的A0級SUV水平。

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新車采用主流的三元鋰電池，并配備集成化、輕量化、可靠性表現更好的e-Motion Drive智能電控系統以及此前在EU5、EX3等智能化車型上配備的One Pedal能量回收系統。同時，北汽新能源也通過軟、硬件優化了EC5整車的能耗表現，從而實現了同級別領先的403km的工況續航表現。

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外觀方面，其采用北汽新能源家族式的封閉式前格柵，極具辨識度的C型日間行車燈非常搶眼，配合熏黑格柵飾條，以及整體比較硬朗的車身線條，營造出氣宇不凡的感覺。

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側面看去，它的腰線從前翼子板一直延伸至尾燈，搭配車身下方的黑色包圍看起來非常有硬派SUV的范兒。車尾燈通過光帶式LED勾勒出 銳利、動感的造型，不僅擁有極高辨識度，LED光帶的高亮度，也能讓后車遠遠就能注意到，提高了行車安全性。

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內飾部分，中控臺采用大面積軟性材質包裹，方向盤采用皮質包裹，手感比較舒適，但握感偏細。方向盤上左右兩邊配置了多功能按鍵，左側主要是定速巡航操控，右側則是多媒體、藍牙和語音系統控制。

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儀表盤采用機械式+6.2英寸液晶屏形式，中控屏為8英寸液晶屏放置于中控臺上，對于身材嬌小的車主，有些阻擋視線。 檔把區域為旋鈕式換擋設計，用起來比較輕便。旋鈕檔左側為能量回收強度調節功能鍵，直接按下“B+、B-”便可實現能量回收的三檔調節，最高可增加15%的續航里程。

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在網聯需求上搭載了I-link車聯網系統，通過中控大屏幕內的App商城中可以下載微信、航旅、酷我音樂、喜馬拉雅等豐富App，極大地增加了車機系統的互動性、應用性與可玩性。EC5內置的高德導航，畫面簡潔，并貼心的提供了白天、黑夜模式，駕駛路線一目了然。如果去一些不熟悉的地方，導航還具備360度街景顯示+真實場景擴大顯示的功能，方便識別目的地，大大提高使用便利性。

寸土必爭

自2013年至今，北汽新能源就一直穩坐純電動汽車銷量第一的寶座，成為了新能源汽車行業領軍企業。2018年銷量達到158,012輛，與17年相比，同比增長53.11%，連續6年成為中國純電動汽車市場的銷量冠軍。2017年超越特斯拉，成為全球純電動汽車銷量冠軍。

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今年，1-5月份北汽新能源整體銷量達39087輛，其中售價12萬以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型，占比達90%。這意味著北汽新能源在補貼退坡、增速放緩的市場逆境下，顯示出北汽新能源產品結構調整取得了階段性進展。隨著北汽新能源“產品向上、品牌向上”戰略的順利推進，北汽新能源實現進一步高質量發展的根基已然筑牢、前景可期。

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但是不能忘的是在去年同期，北汽新能源80%的銷量貢獻來自售價為5-10萬的產品，當然A0級以及A00級車型為主，而這次EC5的推出無疑是為了鞏固這一部分市場，畢竟A0級的市場份額不容小覷，據乘聯會發布的數據顯示，5月A0級車型共銷售12026臺，同比增長32%占了市場份額的16%。

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