銷售熱線：
進入2019年，我國乘用車市場始終沒有擺脫銷量下滑的局面，前4月銷量下滑幅度達到14.65%。雖然國內車市整體下行，但新能源汽車市場的表現卻并沒有讓我們失望，根據中國汽車工業協會公布的數據顯示，今年前4月，我國新能源汽車銷量36萬輛，同比增長59.79%；其中純電動汽車銷量27.76萬輛，同比增長65.20%。
新能源汽車市場銷量勁增的背后，是造車新勢力與傳統車企之間越發激烈的正面競爭，而隨著造車新勢力陸續實現交付，新能源汽車市場的競爭已日趨白熱化，曾經的藍海競爭已逐漸演變為紅海競爭。
在這樣的形勢下，造車新勢力就更需要拿出好的產品，在品牌尚處于“弱勢”地位的情況下與傳統車企在產品力上掰一掰手腕。就在今年4月中旬舉辦的上海車展中，身為造車新勢力中堅力量的合眾汽車有了新動作，該企業旗下情感科技純電SUV合眾U正式開啟預售，新車預售價格15-21萬元，合眾U將于年底量產上市。
可以說情感科技在合眾U這款車型上得到了完美體現，而未來情感科技也會持續升級迭代，并應用到合眾汽車旗下的新車型上。
“合眾汽車目前并不會非常注重盈利，而是要通過升級迭代把產品力體現出來，通過好的產品和用戶的口碑來實現長遠的發展。而面向未來，我們關注的是能否和國際車企去PK，能否代表中國品牌。”接受新浪汽車采訪時，合眾汽車智能座艙研究院院長張祺如是說道。
據張祺介紹，合眾U采用的PIVOT智能座艙以三步走的方式為乘客帶來未來出行體驗，除了基本的工具屬性，更加強調對客戶的情感關懷和新的空間利用。
目前，智能座艙可是說是一個出行工具，具有語音互助、共享出行、車載WIFI、多媒體生態服務等功能；到2020年，智能座艙將成為用戶的出行伙伴，將配備小YOU智能機器人、合眾大數據運營平臺、合眾AI平臺、出行生態服務等功能；而在數年后，智能座艙將升級為第三空間，將成為用戶的移動辦公室、移動娛樂廳、聚會場所、私人空間。
合眾U采用的智能座艙，具有安全、智能、服務三大特點。
從安全方面而言，智能座艙配備有無盲區透明A柱（采用12’AMOLED柔性屏，分辨率達到1080*4320，對比度則為10000：1）、人臉識別登錄（聯手行業巨頭，準確率99%以上）、疲勞駕駛監控、生命體征識別（極限情況下監控并通知車主，防止兒童被遺忘車內發生中暑等）。
在疲勞駕駛監控中，合眾U將情感二字體現的淋漓盡致，據了解，當監測到駕駛員處于疲勞駕駛狀態時，系統會用駕駛員妻子或孩子的聲音代替冰冷的機器聲音予以提醒，因此駕駛員自然會更為留意，更有感觸，同時也會感到更加溫暖，避免了交通事故的發生。
在智能方面，智能座艙配備小YOU智能機器人（Intel高性能4核處理器，14nm工藝，48000 DMIPS運算能力，25英寸懸浮貫穿一體屏）、智能語音操控（合眾汽車將本地語音與云端語音二次結合，有更好的語音識別效果和語音理解本領）、智能家居控制（2億+設備）、整車OTA（20+ECU）、浪漫模式、深度學習的智駕平臺。
在服務方面，合眾汽車以智能座艙生態系統為載體，攜手合作伙伴，引入豐富的商業場景，拓展消費空間與體驗；同時構建多元化合作生態，打通“人·車·生活”的車聯生態，為終端用戶提供高品質智能座艙和服務。
合眾汽車三電系統的自主開發核心是更輕、更高效、更安全、靈活組合。
合眾U將率先搭載HozonEPT 2.0自主開發恒溫電池系統，該系統采用高比能量NCM811電池，經UL2580國際權威認證，具有95%恒溫占比，CtP75%高度集成。
據合眾汽車工程研究院副院長鄧曉光介紹，這套系統節省50%開發時間，節省60%開發成本，并可快速實現升級迭代。
而在動力域控制系統方面，合眾汽車也擁有多項自主核心技術：國際知名認證功能安全、強大硬件設計高集成度、平臺化大幅降低開發周期、低成本、高可靠性測試、強大的軟件功能等等。
用合眾汽車智能駕駛研究院院長吳俊杰的話來說，合眾汽車推進的智能駕駛是將自動駕駛與駕駛輔助二者有機融合。
合眾汽車的終極目標是將PIVOT智能駕駛系統打造為用戶的“專屬司機”，這一目標將在2023年實現。
而在2019年，PIVOT智能駕駛系統將是用戶的“陪駕司機”，可在安全的情況下提供自動緊急剎車、擁堵路況輔助、自動巡航、車道保持、360全景影像、自動泊車、盲點監測、前碰撞預警、車道偏離預警等。
到2021年，PIVOT智能駕駛系統將成為用戶的“代駕司機”，合眾“代駕司機”智能駕駛系統的核心大腦是智能駕駛域控制器，這將是一個高性能感知處理器，采用AI視覺識別算法，可實現泊車代駕和交通擁堵代駕。
寫在最后：憑借強大的技術實力以及對消費者的深入洞察，合眾汽車將主打情感科技牌，這無疑將成為與消費者溝通的紐帶，助力合眾汽車品牌認知度提升，為接下來在新能源紅海中突圍奠定了堅實基礎。